телефон факс e-mail
+7 (495) 664-21-41, 664-21-40 info@equinet.ru
  • Центральный офис Эквинет
  • Эквинет-Норд
  • Эквинет-Украина
Задать вопрос

Камеры окрасочно-сушильные для автомобилей

Тип
Производитель
Модель


Окрасочная камера для автомобилей представляет из себя герметичную «Чистую комнату» избыточного давления.

Основных задач у окрасочно-сушильной камеры для автомобилей три:

  1. Удалить аэрозоль краски, образующийся в результате «отбива» факела краскопульта от окрашиваемой поверхности, а также при направлении факела мимо окрашиваемой детали. Этот аэрозоль, превращаясь в пыль, ухудшает видимость в окрасочной камере и оседает на окрашиваемой поверхности, что негативно влияет на качество окраски, кроме этого, при регулярном вдыхании маляром воздуха, содержащего большое количество такого аэрозоля, рабочий может получить профессиональное заболевание дыхательной системы. Чтобы избавиться от аэрозоля и пыли внутри окрасочной камеры для автомобилей происходит движение воздуха с кратностью около 200, то есть за 1 час воздух полностью меняется около 200 раз. Несмотря на это, движение это практически незаметно, что обеспечивается очень большой площадью воздухораспределителя, подающего воздух в окрасочную камеру. В автомобильной окрасочной камере воздух подается через потолочный фильтр, которым застилается практически весь потолок, за исключением пятна установки потолочных светильников.
  2. Отвести пары растворителя. Для того, чтобы жидкие краски были более текучими при нанесении и густели при сушке, в них содержатся органические растворители. Это жидкие углеводородные соединения, которые могут очень активно испаряться, превращаясь в летучие вещества. Если такие вещества испарять в закрытом помещении, а как раз это и происходит при окраске и сушке, то рано или поздно, их концентрация в газовоздушной смеси внутри окрасочной, или сушильной камеры станет воспламеняемой, или даже взрывоопасной. Это грозит большими проблемами. Поэтому даже в режиме сушки, когда воздух в ОСК нагревается до 80оС посредством рециркуляции через теплообменник, небольшое количество воздуха(около 10%) из окрасочной камеры все-таки удаляется, замещаясь свежим уличным воздухом.
  3. Быстро высушить окрашенную поверхность, испарив растворитель из уже нанесенной краски. Растворитель может быть как органический, так и вода. Для красок на водяной основе это еще более актуальная задача, поскольку они сохнут гораздо дольше. Быстрая сушка дает возможность существенно увеличить производительность окрасочного участка, а также улучшить качество лакокрасочного покрытия, избавив его от засорения в процессе сушки. Для решения этих трех задач покрасочная камера для автомобилей состоит из следующих элементов. Корпус автомобильной окрасочной камеры.

Боковые стенки выполнены из оцинкованного окрашенного полимерно-порошковой краской стального листа толщиной 1 мм и наполнены 40-50 мм изоляцией на основе базальтовой ваты. Система освещения обычно разработана в соответствии с необходимостью визуального контроля за процессом нанесения каждого слоя краски и лака. В базовой комплектации ОСК оборудована потолочными светильниками, установленными под углом 45 градусов. Опционально устанавливается нижний пояс освещения для лучшего визуального контроля.

По желанию Заказчика окрасочные камеры могут быть укомплектованы рельсовым подвесом у потолка для более удобного размещения мелких деталей на подвесе.

Приточная вентиляционная система создает однородный (ламинарный) поток воздуха, поступающего из теплообменника, через потолочный пленум и потолочный фильтр. Потолочный пленум состоит из стальных потолочных теплоизолированных панелей в верхней части и поддерживающей системы для потолочных фильтров класса F5. Окрасочные камеры для автомобилей комплектуются высококачественными негорючими потолочными фильтрами с липкой пропиткой класса F5.

Ворота и двери
Покрасочная камера для автомобилей укомплектована 3х или 4х створчатыми теплоизолированными воротами и опционально боковой дверью для персонала. Все двери имеют смотровые окна из безопасного стекла. Толщина полотна ворот и двери 55 мм.
Приточно- вытяжная вентиляционная установка
Это устройство подает свежий отфильтрованный подогретый воздух в камеру и выбрасывает отработанный воздух наружу в режиме покраски. В режиме сушки же, извлекаемый из камеры воздух фильтруется, нагревается до 80 ° C и подается обратно, смешиваясь с 10% свежего воздуха.

Нагрев воздуха
Осуществляется с помощью дизельной, либо газовой горелки, устанавливаемых на теплообменник газ-газ из нержавеющей стали. В случае индивидуального заказа, воздух может быть подогрет водяным, паровым, либо электрическим калорифером. Температура воздуха поднимается до 80 ° C приблизительно за 20 минут, в зависимости от внешних погодных условий.

Циркуляция воздуха
Циркуляция воздуха в покрасочной камере осуществляется с помощью одного или двух промышленных вентиляторов, каждый из которых имеет производительность 18 000-32 000 м ³ / ч воздуха. Приточный воздух подается в потолочный пленум через предварительный фильтр. Избыточное давление в окрасочной камере для автомобилей регулируется заслонкой в выходном воздушном канале. Опционально давление в камере может автоматически регулироваться как электроприводным клапаном в вытяжном канале, так и частотным преобразователем.

Автоматика
Электрическая панель управления, с помощью которой управляются все агрегаты покрасочной камеры, изготовлена из листовой оцинкованной стали, окрашена полимерно-порошковой краской и представляет собой щит. В щите расположены все выключатели и предохранители, необходимые для работы двигателей и электрических устройств, сигнальные лампы, реле и контакторы. Панель оператора автомобильной окрасочной камеры может быть электромеханической, а опционально электронной, представляющей собой сенсорный жидкокристаллический дисплей. Система управления также может включать систему контроля засоренности фильтров с индикацией, напоминающей о необходимости замены, или, по желанию клиента, оборудована GSM модулем, отправляющим сообщения о необходимости проведения регламентных работ по обслуживанию сервисной организации.
 
Как подобрать окрасочно-сушильную камеру?

  1. Габаритные размеры – здесь все просто есть наружные есть внутренние.
  2. Производительность – данный параметр указывает на количество воздуха, которое может «прогнать» ОСК за единицу времени. Производительность зависит от мощности и типа вентиляторов ОСК. Для легковой ОСК требуется не менее 20000м3/час, при работе с эмалями на акриловой либо алкидной основе. Если используются краски на водной основе – производительность должна быть не менее 28000м3/час.
  3. Горелка - отвечает за нагрев воздуха в камере, до рабочей температуры. Горелку на ОСК можно установить: дизельную, газовую, комбинированную. В зависимости от типа используемого топлива. Горелки различаются также по мощности - которая влияет на скорость нагрева воздуха и максимальной температуры в ОСК. Как правило, горелки в стандартной комплектации ОСК позволяют работать при температуре наружного воздуха не ниже -19-20 градусов.
  4. Толщина стеновых панелей. Для поддержания температуры длительный период, толщина стеновых панелей должны быть не менее 50 мм. Наполнитель стекловата или пенополистерол в самых дешевых вариациях. Для пожарного надзора в идеале - минеральная вата.
  5. Теплообменник – устанавливается за горелкой .Представляет собой прямоугольный блок с трубками внутри. На нем многие производителя экономят .и вместо 18-20 труб, делают 4-8. Что существенно замедляет время нагрева ОСК, что существенно увеличивает расход топлива с 14-16 кг/час до 18-20 кг/час.(для дизельной горелки).Также снижается температурный минимум, с -20 градусов наружной температуры, до -15.
  6. Освещение. Варианты освещения: верхнее, верх+низ, верх+низ+светильники на задней стенке. Чем больше освещения, тем выше качество окраски.
  7. Пол. Полы бывают: 2 рядный, частично решетчатый, и стопроцентно решетчатый пол (наименьшая сорность).
  8. Основание. ОСК может устанавливаться как на ровный пол с помощью основания из металлоконструкций, так и на специальный приямок (в этом случае сорность меньше)
  9. Конструктивные особенности ОСК:

- блок рекуперации - блок повторной утилизации энергии, использует температуру вытяжки для снижения расхода топлива.
- рассекатели в пленуме, - для выравнивания и направления потока воздуха
- антивибрационное соединение агрегатной группы, для уменьшения вибраций
- шибер для регулировки давления в ОСК
- стеновые панели под углом 120 градусов, для равномерного распределения воздуха.

Определенно можно сказать, что все изменения и новаторства применимые в ОСК, направлены на снижение  сорности и равномерного распределения воздушного потока, сохраняя при этом заданный температурный режим и давление.